作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 志豪

新车上市前夕，小米首次集中公开澎程项目三年路测数据。

车东西7月20日消息，今天，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博上分享了对小米澎程路测三年的感悟，强调用566台车测试是为了确保车辆的安全性和可靠性，让每一位驾驶者和他们的家人都能放心乘坐。

▲雷军微博转发胡峥楠路测长文

一周前，小米集团副总裁兼汽车部CTO胡峥楠先在微博上披露了澎程项目两年来的路测数据。截至2026年6月30日，该项目累计投入566台测试车辆，累计完成428万公里道路测试，覆盖全国31个省级行政区、194座城市，以及极寒、高温、高原等复杂环境检验。

除了澎程项目，胡峥楠还公布了小米汽车全部车型的测试规模。官方数据显示，小米汽车四年来累计投入2684台测试车辆，总路测里程超过3551万公里。

这些数据，既让外界得以了解小米汽车首款增程车型在研发阶段的路测投入，也较为完整地展示了小米汽车业务的整车验证体系，或在为其澎程系列新车上市进行预热。

根据胡峥楠介绍，2024年10月，在小米YU7进行上市前最后一次冬测期间，团队同步开启澎程项目测试。自2024年10月首台测试车上路至2026年6月30日，小米澎程项目在测试周期内，历经两冬两夏，累计投入了566台测试车辆，累计行驶了428万公里，约合绕地球赤道跑107圈。

他解释道，之所以开展大规模道路测试，是因为团队希望尽量模拟到用户未来可能遇到的所有真实用车场景，而不是仅依赖试验场完成验证。因此，测试车辆持续在全国不同地区开展长期路测，累计覆盖31个省级行政区、194座城市，在城市道路、高速公路、山区道路以及非铺装道路等多种路况下完成测试。

除日常道路验证外，团队还针对极端环境进行了专项测试。其中，测试车辆前往了黑龙江黑河完成最低约-41℃极寒测试，在新疆吐鲁番完成了约53℃高温测试，并在西藏阿里地区进行了海拔5380米高原测试，重点验证动力系统、热管理、电池系统及整车控制策略在不同环境下的稳定性。

▲澎程项目在黑龙江漠河完成路测

胡峥楠介绍道，道路测试只是整车研发验证的一部分，团队还同步开展了试验场耐久、可靠性及专项工况测试，希望在车辆正式交付前尽可能发现并解决潜在问题。

与此同时，小米汽车还公布了公司整个汽车业务的道路测试规模。

官方数据显示，截至2026年6月30日，从SU7到YU7 GT，小米汽车四年来4款车累计投入2684台测试车，道路测试总里程超过3551万公里。

▲胡峥楠微博路测原文

胡峥楠表示，这些测试覆盖了产品研发、工程验证、量产准备等不同阶段，并不仅限于单一车型和单一场景。

他还提到，真实道路测试与封闭试验场测试各有侧重。试验场能够高效复现特定工况，而真实道路则更容易遇到复杂交通环境、不同气候条件以及长尾场景，能够提前获得真实的体验。两类测试结合开展，可以扩大产品验证的覆盖范围。

小米此次在澎程项目上投入如此多的测试资源，或许与澎程的产品定位和技术路线有关。

在长文中，胡峥楠解释了为什么小米澎程系列车型要实测这么远的里程和这么多的复杂场景。一方面，澎程系列主打SUV产品，用车场景比轿车更加复杂，用户可能会驾驶车辆穿越乡村土路、盘山公路等路面，这些路况对车身结构、底盘和动力总成系统的考验更高；另一方面，澎程系列为小米首款增程车型，增程车的用户用车范围可能会比纯电用户跑的更远，因此需要进行更广、更深的路测。

▲小米澎程N90

小米汽车作为近几年新造车企业，凭借SU7和YU7快速地树立了较好的市场形象。澎程系列作为小米首款增程车型，需要在原有纯电车型路测验证的基础上，通过数百万公里的物理测试提前排除增程系统可能带来的隐患，为产品上市做好准备，以尽可能减少对品牌力和信任度造成影响的潜在威胁。

从战略定位来看，澎程系列或将承担起支撑小米实现2026年55万辆销量目标的重任。

尽管小米纯电双子星在2025年贡献了超41万辆的交付量，但在今年20万元以上的纯电市场竞争极度激烈且逐渐饱和的背景下，小米汽车单靠纯电车型来支撑更高的增长预期存在一定的压力。公开数据显示，2026年上半年小米汽车累计交付超18万辆，完成全年销量目标的约30%。而小米澎程系列主打增程式SUV车型，通过灵活可变大空间与增程动力形式，瞄准对长途自驾有刚性需求的家庭用户市场，或将减轻小米汽车2026下半年的交付压力。

▲小米汽车2026年1-6月销量（数据源自汽车之家）

目前，小米澎程首款SUV澎程N90的上市准备工作正在按计划推进，新车预计于8月中下旬上市。

当纯电市场的竞争趋于白热化，小米汽车选择用566台测试车和428万公里的路测投入，来积攒用户对其增程产品的信任度，并为其在增程赛道的入场争取好感度。

随着澎程系列在下半年的正式登场，小米汽车能否完成从“纯电爆款”到“增程增量”的关键一跃，并顺利推进55万辆的全年销量目标，值得持续关注