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汽车外观设计，本就是极具主观感受特别是美感体验差异的，重要性不言而喻，直接关乎一款车型的市场接受度与销量业绩。

也正因为极具主观性，其实很难界定什么算“大众脸”，什么算“小众脸”，恐怕只能以是否平庸杂乱，或是已形成较为鲜明的家族特征来评判。

而若以此来品评晨大文中发布的几款车型，个人的感受有不少截然相反之处 :  比如国产车型中，蔚来、理想、小米，包括华为系的“几界”，都算是非常注重形成设计语言和家族特征的，区别只在各自设计带给人的美感差异而已。个人就非常认可老款蔚来的设计，堪称国内最佳（当然，对其新款及子品牌乐道就不敢苟同了）；小米只是高仿借鉴某豪华品牌的经典车型设计轮廓，但在前后灯组造型这种极为重要的设计点上，还是有自己想法的，也说明“完全的抄袭”，连自己这一关也过不去；理想算是比较有设计感的品牌，只是各型号趋同，但符合家庭奶爸车的调性定位（当然，其mega算个异类，借鉴的比较失败）；华为主导“几界”虽然做了家族化尝试，但的确存在设计高级感和美感不足的问题（新款M7是相对较好的），大嘴哥也意识到了这一点；新势力中，小鹏是家族化设计偏弱的，M03算是走的灵动路线，反而更具辨识度。至于其它自主品牌，由于各自细分子品牌较多，虽不乏设计优秀的单品（如比亚迪的“龙脸”老款唐、汉和仰望U8，长安阿维塔系列，等等），但多数确实只能算是设计平庸甚至语言杂乱一类。

对于国外品牌，在家族化设计语言方面，确实是他们的强项，有着几十上百年迭代进化的积累，也达到了相当高度，这确实是国产自主品牌学习借鉴和努力追赶的方向。但近些年来，也感觉到汽车界处在一种“设计似乎触摸到天花板则再难超越”的境地，比如，第十一代奔驰S系列、第七代宝马7系，确实与晨大有“越来越恶趣味”的同感；而对于七代凌志ES（GS），个人则认为其大“X”型前脸或称“纺锤形”中网，视觉冲击力堪称经典绝唱（声明：本人极度厌日，抗拒日吹），这就与晨大“丑陋无比”的感受大相径庭了…所以说，美感这东西，的确很主观。